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船舶自动化系统,K-Chief 700

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介绍

K-Chief 700 marine automation system operator station

典型的K-Chief 700船舶自动化系统操作站

operator control panel
K-Chief 700操作控制面板

K-Chief 700船舶自动化系统是分布式监控系统。其灵活的架构使其能广泛的应用于海工工业安全和船舶控制系统的任务。

K-Chief 700主要以独立系统为主,包括了船上所有的重要功能,例如:

  • 电站管理
  • 辅助机械控制
  • 压载舱/燃料舱监控
  • 液货监控

K-Chief 700系统由模块化硬件组件和模块化应用软件组成,其中的任何模块均可组合为船舶的特殊要求提供最佳解决方案。


分布式处理

K-Chief 700船舶自动化系统是基于分布式处理的控制系统,由靠近处理单元的输入/输出(I/O)模块负责处理不同程序。


系统概述

我们的远程I/O模块可安装在我们自己的或是其他供应商的控制柜内。典型的例子是在配电板和阀门控制柜中实现完整安装和安装前的预调试。K-Chief 700远程I/O范围包括安装在危险区域等广泛应用的模块。


船舶集成控制

K-Chief 700 marine automation system Diesel generator process diagram
柴油发电机的过程图
Lubrication oil process diagram
润滑油过程图

K-Chief 700船舶自动化系统可与KONGSBERG动力定位、推进控制系统和密闭输送系统无逢集成。我们的集成解决方案具有相较独立系统显著的优势:

  • 优良有效的解决方案,专注于全面的船舶操作
  • 操作一致性
  • 整个系统自由的信息传输
  • 通用技术

集成船只所有的监控功能在技术和经济上都显示出优越性。功能的集成降低了硬件和软件功能的需求,并减少了接口的需要。当所有组件基于相同技术,无论是硬件还是软件时,系统集成的优点得到了充分的体现。


模块化技术

通用技术的使用使我们能够开发模块化产品。模块化为我们客户带来的受益:

  • 与K-Pos动力定位和K-Chief船舶自动化系统使用相同种类的硬件模块
  • K-Thrust推进器控制、K-Pos和K-Chief船舶自动化系统应用相同的基础软件平台
  • K-Thrust,K-Pos和K-Chief系统过程信息之间自由的信息传输
  • 一致性操作
  • 减少了备件和培训的需求

安全性和可靠性

K-Chief 700的设计符合最严格的安全性和可靠性要求,提供了最大的可用性。它支持各种层面的冗余,包括通信、过程控制器、远程I/O模块和电源。

内置自我诊断工具监测整个控制系统,并且包括大量的现场回路检测以及接地故障检测。故障安全理念根据内部和外部故障通过预确定系统响应来实施。K-Chief 700得到主要船级社的认可。


成本优化

K-Chief 700概念较传统解决方案显著降低了成本和安装时间,源于:

  • 广泛地减少了布线
  • 减少了工程、安装、调试和文档的工时
  • 减少了船只建造时间
  • 改善了控制系统测试的质量

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